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国内首座沿海LNG船舶加注站投运
船舶“喝上”LNG,动力更足更“靓绿”
发布日期:2021-11-24 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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11月20日上午,海南澄迈中国海油马村码头,气电集团建设运营的我国首座沿海LNG(液化天然气)船舶加注站正式投运。蓝天白云下,一艘拖轮“依偎”在加注站旁“喝饱”LNG后,剪破细柔海面,精神抖擞地驶向繁忙的海上油气生产一线。它的身后,没有一缕油烟,闻不到一丝异味。

此次投运的加注站,属橇装模块化加注站点,设计年加注能力2.5万吨,具有投资小、建设周期短、占地面积小和不新增岸线等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米,与加注柴油相当。LNG动力守护船加注一次LNG,可供船舶航行1800海里,大约能在海上航行15天。

LNG被公认是一种清洁化石能源。相比燃油,船舶以LNG作为动力燃料,清洁环保、成本低、动力效率高。尤其是在清洁环保方面,相比燃油,LNG燃烧后不排放硫氧化物、悬浮颗粒物,氮氧化物排放也可减少90%。

该站自今年3月15日试运行,至今已累计为中国海油的2艘LNG动力守护船安全加注12船次。随着中国海油清洁能源船舶项目的实施,预计到今年年底将有6艘LNG动力守护船在南海投入使用。

研究结果显示,船舶大气污染物排放占港口、沿海城市大气PM2.5的1%~10%,特定峰值时刻可达50%。我国交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区,且不断升级海船进入控制区的排放要求。中国海油积极行动,与当地政府紧密合作,大力助力推行“气化长江”“气化珠江”“气化运河”“气化沿海”工程。沿海LNG船舶加注站的投运,将有力推动船舶动力燃料的清洁化转型,对改善我国沿海、内河城市的空气质量,及保护内河、海洋环境意义重大。

气电集团一直致力于为海南提供清洁能源,已累计供应天然气235亿立方米,其中LNG约33亿立方米。气电集团海南地区今后还将进一步发挥LNG产业先发优势,积极打造海南环岛LNG船舶加注网络,大力推动现有燃油渔船、拖轮和客滚船等船舶“油改气”以及新建船舶采用LNG作为动力,努力为海南自由贸易港和生态文明试验区建设、为海南省率先实现碳达峰、碳中和目标贡献更大价值。(记者 张光明 见习记者 高舒淇 刘珂昕 通讯员 张治)




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国内首座沿海LNG船舶加注站投运
船舶“喝上”LNG,动力更足更“靓绿”
发布日期:2021-11-24 信息来源:中国海洋石油报

11月20日上午,海南澄迈中国海油马村码头,气电集团建设运营的我国首座沿海LNG(液化天然气)船舶加注站正式投运。蓝天白云下,一艘拖轮“依偎”在加注站旁“喝饱”LNG后,剪破细柔海面,精神抖擞地驶向繁忙的海上油气生产一线。它的身后,没有一缕油烟,闻不到一丝异味。

此次投运的加注站,属橇装模块化加注站点,设计年加注能力2.5万吨,具有投资小、建设周期短、占地面积小和不新增岸线等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米,与加注柴油相当。LNG动力守护船加注一次LNG,可供船舶航行1800海里,大约能在海上航行15天。

LNG被公认是一种清洁化石能源。相比燃油,船舶以LNG作为动力燃料,清洁环保、成本低、动力效率高。尤其是在清洁环保方面,相比燃油,LNG燃烧后不排放硫氧化物、悬浮颗粒物,氮氧化物排放也可减少90%。

该站自今年3月15日试运行,至今已累计为中国海油的2艘LNG动力守护船安全加注12船次。随着中国海油清洁能源船舶项目的实施,预计到今年年底将有6艘LNG动力守护船在南海投入使用。

研究结果显示,船舶大气污染物排放占港口、沿海城市大气PM2.5的1%~10%,特定峰值时刻可达50%。我国交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区,且不断升级海船进入控制区的排放要求。中国海油积极行动,与当地政府紧密合作,大力助力推行“气化长江”“气化珠江”“气化运河”“气化沿海”工程。沿海LNG船舶加注站的投运,将有力推动船舶动力燃料的清洁化转型,对改善我国沿海、内河城市的空气质量,及保护内河、海洋环境意义重大。

气电集团一直致力于为海南提供清洁能源,已累计供应天然气235亿立方米,其中LNG约33亿立方米。气电集团海南地区今后还将进一步发挥LNG产业先发优势,积极打造海南环岛LNG船舶加注网络,大力推动现有燃油渔船、拖轮和客滚船等船舶“油改气”以及新建船舶采用LNG作为动力,努力为海南自由贸易港和生态文明试验区建设、为海南省率先实现碳达峰、碳中和目标贡献更大价值。(记者 张光明 见习记者 高舒淇 刘珂昕 通讯员 张治)

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