从1989年至今，中海石油（中国）有限公司天津分公司租用的直升机已经安全飞行了近20年，这个纪录在世界直升机飞行史上也是可圈可点的。为天津分公司担任飞行任务的机组，还获得了中国民航颁发的“王牌机组”的光荣称号。

    取得如此骄人的成绩，一方面与近年来国家在相关法规上的不断完善、直升机公司管理水平和安全性能不断提高有关，另一方面则与天津分公司健康安全环保部不断加强对直升机的管理密不可分。

行胜于言转观念

    现在，直升机已经是海洋石油工业不可或缺的工具之一，由于飞行速度快、安全性能高，海上平台人员倒班或者物资运送时，直升机都是大家首选的交通运输工具。但就在十多年前，直升机在海油员工心目中却没有什么“市场”，大家宁愿在海上花的时间长一点、旅途颠簸一点，也不愿意选择快捷的直升机。

    直升机独特的构造造成了其事故率比固定翼飞机高。民用直升机由于执行任务的需要，飞行速度和飞行高度通常都较飞机低，受地表环境的影响大；而飞行高度低使得出现设备失效后驾驶员的逃生时间有限，发生伤亡事故的机会更高。美国和俄罗斯是目前民用直升机拥有量最多的国家，据美国1991~1996年民用直升机事故和航班事故对比的研究结果显示，民用直升机事故率和死亡人数是航班事故数和死亡人数的10倍，截至1998年的5年内，美国直升机每10万飞行小时事故率平均每年为9次。

    近年来，直升机的技术一直在持续改进，从过去两三人的小直升机发展到现在的S-76、海豚系列机型，直升机的安全系数大幅提高。

   另一方面，天津分公司也不断加强管理，在体系化和精细化方面下了很大的工夫。经过多年的努力，直升机安全飞行的里程越来越长，大家对“直升机不安全”的刻板印象也得到了转变。现在，大家不仅敢于坐直升机，也乐于坐直升机了。

一架直升机一个管理体系

    天津分公司制定了直升机管理规定，对直升机停机坪、乘机人员、接机人员等都提出了明确的规定和要求，同时在服务合同中，对飞行员、直升机维护人员及其他重要管理人员的资质提出了要求。要保证直升机的安全，需要方方面面的配合和努力，不仅有乙方——直升机公司管理人员和飞行员的责任，还有甲方——天津分公司直升机管理人员、乘机人员、接机人员的责任，为了使大家都能够严格遵守确保直升机安全的行为规范，天津分公司健康安全环保部把各方的责任、行为都详细地写在了直升机管理规定中，并特设了一个岗位监督大家是否按照规定行事

    细节决定成败，因此天津分公司这么多年来不断做的一项工作就是查找安全管理中的隐患、消灭隐患。

    一开始，有不少人对于这种细化的管理不理解，例如关于乘机人员乘机前必须观看安全录像这一条。有的乘机人员可能前一天就是乘直升机从平台上返回的，上机之前已经观看了安全录像，便认为第二天上机就不再需要多此一举。于是，公司便在管理规定中添加了这一条。有了这样一个硬性的约束，并有专人监督执行，类似的现象慢慢就杜绝了。

    对于承包商的管理也是如此。天津分公司不仅对机组人员进行管理，还对直升机管理人员进行管理。经过不断沟通，乙方人员逐渐接受了天津分公司体系化安全管理理念和直升机安全管理规定，并按照天津分公司的要求细化了管理规定，增加了安全投入。

向专业机构学艺

    从2005年开始，中国海油统一委托了新加坡一家具有专业资质的第三方审核机构对全系统的直升机进行检查和审核。他们对照直升机厂家的保养手册检查直升机公司的工作记录，就指出在管理方面存在的问题，并给出一个整改报告。

    每次第三方机构审核的时候，天津分公司不仅仅监督第三方审核机构的工作，更把这当成一个很好的学习机会。就在这样的学习过程中，天津分公司健康安全环保部直升机管理水平有了很大的提高，专业性也在不断加强。

    通过观摩第三方审核机构的做法，他们了解到了直升机或发动机厂家向全球航空运营商或直升机公司发布的一种特殊的技术服务公告。每一年，直升机或发动机厂家都会根据全球各地直升机或发动机运行情况，针对某一机型或发动机发布一个鉴定结果，上面包括有什么安全隐患、需要如何检查保养等方面的提示。

    2005年，第三方机构审核的时候，第一件事情就是找到这个公告，并且按照公告审核直升机公司的维修保养记录，天津分公司健康安全环保部看在眼里、记在心里。“现在，我们一方面不定期检查是否发布了公告，他们是否按照公告进行了相应的维修保养；另一方面还将这一点添加到了直升机管理规定中，与他们的高层沟通，要求他们制订相应的程序处理公告相关事宜”。就这样，天津分公司直升机管理的专业性不断提高。

加强沟通获共赢

    直升机管理最为重要的是对直升机公司的管理。因为，直升机的保养、维修、飞行都是由直升机公司的人员完成的，他们的管理程序是否科学以及管理规定是否落到实处，对直升机安全有着至关重要的影响。

    为此，天津分公司健康安全环保部增加了对直升机公司管理层、机组人员等方面的管理规定。为天津分公司服务的机组人员和主要机务维护人员必须提前通过天津分公司健康安全环保部的资质审批。

    每一种机型的维修人员，都需要到直升机厂家指定机构进行培训之后，才能对这一机型的直升机进行维修。直升机公司为有限公司上海分公司提供服务的直升机机型比为天津分公司服务的机型更加先进，他们为了节省维修人员培训成本，过去一直由为上海直升机维修的人员对天津的直升机进行维修。尽管上海的机型更加先进，但天津分公司认为两家飞机共用一批维修人员存在一定的安全隐患，便希望直升机公司能够提供专门的维修人员。经过一次又一次的沟通，最终，天津分公司的建议得到了采纳，为天津分公司服务的机组人员和维修人员都固定下来了。机组人员固定下来之后，由于对飞行路线和天气情况都非常熟悉，飞行的安全系数也大大增加，有一个机组还获得了中国民航授予的“王牌机组”称号。前段时间，这个王牌机组组长还驾机参加了四川抗震救灾行动。