8月的惠州石化运输码头，天高云淡、水清沙白。几个月后，将有一个强大的海洋卫士加入保护南海的队伍中，它就是我国第一艘海上溢油环保回收船舶——“海洋石油251”号。

    7月29日，“海洋石油251”号海上油田多功能环保船完成了主体建造工作，在山东乳山船厂下水进行调试。紧随其后，两艘集接收与储运海上油田探井测井液、海上油田溢油回收功能于一体的环保船将开始建造，建成后将用于渤海油田的勘探开发。作为这一系列“大动作”的前期研究、投资建设和操作运营者，海油发展下属的环保服务公司（以下简称COES）吸引了众多关注的目光。

霜刃初试即凯旋  

    在2002年之前，我国还没有专业的溢油应急响应公司。2002年初，一些在中国作业的国外石油公司提出从国外引进专业的环保公司为他们服务。中国海油敏锐地意识到，溢油应急是一个广阔的市场，保护中国海域，也是中国企业的责任。于是，溢油应急响应项目组在渤海湾悄然成立。

    很难想象，这个成立之初只有3位成员的项目组，竟成就了国内第一家专业化运作的具有二级溢油应急响应能力的公司——中海石油环保服务有限公司，让环保产业成为采油服务公司继FPSO之后的又一大支柱产业。

    2002年11月23日，“塔斯曼海”号油轮在大沽口海域与一艘货轮相撞，造成原油泄漏。溢油！当天上午项目组就接到了中海石油（中国）有限公司天津分公司的指示，他们立即行动，从启动应急程序到出海只用了半个小时。两天后，项目组协助天津海事局顺利清除了污染，天津海事局连称“如果没有你们，这次事故不会这么快就得到控制”。

    霜刃初试即凯旋，时机已经成熟。2003年1月10日，中海石油环保服务有限公司正式挂牌成立。

    2004年12月30日下午5点，中国海洋石油总公司总经理傅成玉的电话响了，到任不久的海南省省长卫留成请求中国海油援助清理油污的工作。第二天，总公司HSE（健康安全环保）部总经理宋立崧率COES专家组到达海南，迅速勘察被污染的海滩。

    原来12月28日，海南省发生溢油污染事故，全省被污染的海岸线长达70公里，海滩上随处可见一层层黑色的油层。从31日晚9点到2005年1月1日早上6点，专家组经过连续9个小时的奋战，拿出一整套详细的岸线清污方案，就是这套凝结着心血与智慧的方案，最终拯救了万顷碧波。     

    1月7日，清理工作圆满完成。碧蓝的海水轻抚金色的沙滩，景象宁静而优美。在场的很多人都被这场面感动了：“美丽的海岸终于回来了，沙滩比溢油前更干净喽，连垃圾都没有了，专家就是专家！”这次清理成为我国溢油应急响应的经典案例，也让COES获得了极高的声望。

未雨绸缪  多点支撑

    COES做溢油应急不图利，只图承担起企业的社会责任，只图保一片碧海蓝天。可这牌子一树起来，发展的脚步就越走越快了，业务也多了起来。

    科技创新能力是COES迅速发展的“马达”。拥有一系列自主研发的产品和核心技术的COES，攻克新技术难题的脚步从未停歇。

    2007年上半年，COES开始与青岛海洋大学合作开展生物修复技术研发工作。作为国内首个溢油污染海岸线生物修复“中试”研究项目，生物修复技术利用生物特别是微生物来催化降解环境污染物，规避了机械和化学修复手段对环境带来的污染。

    再说那艘正在山东调试的专业环保船，也是COES科技创新的典范。它采用国外先进的专利技术，在船艏安装溢油回收设备，具有很强的溢油响应能力。此外，船上还安装了从荷兰进口的先进溢油监测雷达，可以在海上监测到半径为6公里的溢油现象，并能24小时进行溢油回收。

    不能不提的还有溢油漂移预测软件。这个由COES自主研发的专利溢油预测软件将COES的各会员资料进行搜集整理，输入程序中，在发生溢油之前便能做到未雨绸缪，一旦遇到溢油情况，还可以通过当时该地区风向和海流等数据，对溢油漂移方向、漂移速度等作出有效的预测。

    在苦练溢油应急响应项目组“看家本领”的同时，COES也在积极开辟多条战线，通过整合，如今又形成了其他三大业务板块：环境咨询板块、水务处理板块和能源利用板块。

    环境咨询是COES产业规划中的重头戏。2006年10月，信息咨询中心成立，从事环评咨询业务，两个月之后，信息咨询中心通过了环保部的审核，获得了国家甲级环评单位的资质。

    2006年，污水处理项目组在渤海成立，运营渤海石油港区的一个小型污水处理厂，也成为COES进军水处理产业的先头兵。他们立足于海油市场的内部需要，在保质保量地完成手头工作的同时，正在对海上平台的工业污水处理、生活污水处理进行更为深入的研究。

   COES进行海水淡化项目的研究已经有两年了，目前，COES还在进行两项LNG（液化天然气）冷能利用项目：一是利用冷能进行空气分离，将空气分解成工业用的氧气和氮气；二是将废弃轮胎利用冷能粉碎成铺设高速公路的胶粉，这种胶粉可以增加道路摩擦力。这两个项目都有着广阔的市场前景。此外，海上伴生气利用也在COES的“视线”之内，正处在可行性研究的阶段。

“警民共建”与“会员制”

    2008年6月26日，山东青岛奥运会帆船比赛海域惊现大面积浒苔。7月4日，COES总经理朱生凤作为中国海油协助浒苔处理应急工作组组长，带领中国海油两艘海上三用工作船、39名船员和COES10名溢油环保专家抵达青岛，投入抗击浒苔的战斗中，此时，距奥运会开幕仅有35天。历经9个昼夜的艰苦奋战，这支海上溢油处理的专家团队成功地完成了流网铺设拦截浒苔的任务，使奥帆赛场转危为安。

    近几年来，由于国家加大了环保基础设施的建设投资，有力拉动了相关产业的市场需求。据国家环保总局的初步测算，“十一五”期间，我国环保产业可望保持年均15％～17％的增长速度。到2010年，我国环保产业年产值预计将达8800亿元，其中资源综合利用产值6600亿元，环保装备产值1200亿元，环境服务产值1000亿元。

    面对广阔的市场前景，为何鲜有优秀的环保品牌出现？缺乏适应产业发展的商业运作模式是一个重要因素。而今，COES正在探寻着适合企业发展的商业运作模式，他们的核心理念就是不求拥有资源，而是要有效地利用资源。”

    “养”一支上百人的溢油应急队伍，对于目前只有121人的COES来说将是一个沉重的负担。COES创造性地提出了“警民共建”的设想，由公司着力培养一批溢油应急骨干和带队人员，将溢油应急队伍社会化。早在2006年5月，天津武警某部便与COES签署了警民共建溢油应急响应合作协议。COES负责对官兵进行环保知识及溢油应急技术的培训，并配备防护品；该部官兵作为COES兼职应急队伍，在紧急情况下参与应急响应。COES开支不多，却解决了人员的问题。

    对于溢油应急设备开支，COES也“锱铢必较”。他们根据油公司拖轮的特点设计了侧挂式收油机，将拖轮改装成环保船，从而节省了养船的开支。

    与国家交通部救助打捞局和渔业公司签订框架协议是COES节省开支的另一个“法宝”，有溢油应急情况时，COES可以根据协议调用他们的资源。

    而今，COES在中国的四大海域已建立起7个溢油响应基地，覆盖了中国的所有海疆。COES将基地建到中国海油各地的陆地处理厂内，这样卫星点达到了低成本运作。

    “会员制”是支撑COES发展的一项成功的商业运作模式。所有成为COES会员的企业都要根据产量等定期缴纳会费，而COES为他们提供溢油应急响应服务，从而既满足了他们溢油保障的需要，又降低了他们供养一个溢油应急队的成本，真正做到了双赢。目前，COES的会员包括中海油、中石油、中石化、康菲、阿纳达科、科麦奇、雪佛龙等七家国内外知名的石油企业，这个队伍还将不断壮大。