15日10点起，从深圳，4架“超美洲豹”直升机腾空而起；

    12点开始，从天津，又有3架直升机呼啸而发；

    在湛江和上海，直升机接连疾驰向西……

    12架直升机，已从渤海、黄海、东海和南海的矿区陆续出征，飞奔汶川大地震灾区。还有2架正待命起航。

    中国海油将保障海上油气生产的直升机紧急抽调，加入国家救灾系统，争分夺秒抢救生命。

出 征
14架直升机承载海油人的重托，构建“空中生命线”

    断壁残垣下的数万生命正在流血，正在逝去。路断桥毁，山高水阔，救援队伍和物资难以速达一个个废墟。

    海油人身心同震，悲恸共鸣。大家都想做些什么，为灾区同胞直接尽力。

    直升机，是中国海洋石油行业离不开的空中力量——这为祖国越海采油的保障队伍，如今正是越过险阻直达救命一线一股最快的力量！

    地震发生不久，傅成玉与周守为等党组成员第一时间商议：速调四海作业的直升机增援灾区。傅成玉说：“以国家大局为重，中国海油要以实际行动参加抗震救灾，抢救生命。” 14日下午，中国海油与合作的中信海直、东方通用、南航珠直三家直升机公司商量派直升机赈灾，得到了直升机公司的大力支持。

    党组的部署迅即传至四海采油的一线负责人。

    15日一大早，总公司发出支援直升机、力保安全生产的专项通知。

    10点前，4个分公司与中海油服、海油工程、基地集团等单位的相关人员分别聚议，研究保障措施。

    湛江分公司副总经理柯吕雄赶到两个机场慰问并为3个机组送行，空勤和地勤人员正抢装赈灾食品和绞车，大家互喊“保重哦”、“放心吧”。天津分公司健康安全环保部熊文强忙着协调，抽不出时间送行，他向5个机组发送手机短信：“带海油人的情到灾区；有困难就说，我们全力协助！”

    10点起，直升机从四海矿区陆续腾空，飞往灾区。

心 境
正是中国海油履行社会责任、践行以人为本理念的时刻

    今年，中国海油及各合作机构有签约直升机27架。此次赴灾区的直升机，天津矿区有5架，深圳和湛江矿区各有4架，上海矿区有1架。

    只有一半的空中支持力量，要承担起油田安全生产所需的后勤保障和应急支持任务。

    此刻，渤海油田冲击“3000万方”的上产进攻仗正值关键阶段；深圳分公司和湛江分公司都面临增产与防范台风的双重压力。

    随着南海逐渐进入台风季节，直升机的资源如此有限，如何保证在台风来临之前或突遇险情时撤离海上作业人员？安全形势不容乐观。

    但是，听到要派直升机增援灾区的消息时，没有一人有半点为难的情绪。所有相关海油人立刻投入调整工作。

    “如果灾区需要，我们随时准备为抗震救灾工作贡献一切力量。”有限公司副总裁、天津分公司总经理陈壁的一番话道出了大家的心声。

    海上作业员工纷纷表示愿意减少倒班次数，确需倒班就甘愿乘船多用10倍的颠簸时间。中国海油的行动也得到外国作业者的理解与支持。

稳 产
只有一半的空中支持力量，要保障油气生产和往返人员百分之百的安全

    连日来，总公司副总经理周守为直接部署、组织海上油气生产大事。各海上作业单位的主管领导亲自挂帅，督战安全生产。总公司及有限公司的健康安全环保系统、各分公司与3家直升机公司多次沟通，共商安全生产和应急行动的方案。

    中国海油仍然优先考虑的是人。总公司要求海上人员倒班原则上采取以乘坐船舶为主、兼用直升机的模式。

    四大海域的采油基地，纷纷优化人员和生产资源的配置，及时修改应急预案。四海方案，既有共性章法，又有结合区域特性的个性举措。

    对安全生产，各单位均制订了直升机使用基本原则，即首先保障应急，其次保障提油作业，再次保障钻完井和潜水作业等特殊作业。深圳分公司15日一早就组织各合作油田、作业区、钻井作业部门紧急商定运行方案。连续忙了数小时之后，协调部的陈隆盛经理午后对记者说：“我们要求各作业公司每天下午3点前把第二天的飞行计划报协调部。这段时间只有4架直升机，要保产，还要防台风，我们正在调整‘撤台应急预案’，使配置的撤台资源应当至少能在3天内撤离全部海上需要撤离的人员。”

    在这些共性措施之外，还有一些特色做法：

    深圳分公司与香港政府飞行服务队建立了常态联系，以便防台人员撤离时获得应急支持。

    在湛江分公司，一线主管领导驻守海上作业现场。15日上午一散会，主管作业的经理、总监的首批人员就到海上了，增援现场管理。

    目前，直升机统一安排运行已执行了5天，海上生产运行平稳。

    而它们的“兄弟”——中国海油增援的“空中将士”，正在巴蜀大地上抢救生灵。

    到发稿时，国家民用航空局征调的百余架飞机，已经成功救助了2万多人。灾区人民将直升机大军誉为“空中生命线”。