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老党员化解疑难杂症有高招
发布日期:2019-01-09 浏览次数: 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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1960年出生的宋志刚是中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司下属渤海石油航务建筑工程有限公司(简称管道航建分公司)的一名老党员,也是一名从钢筋工成长起来的基层项目经理。从业四十余年,他一直奋战在工程项目第一线。

在同事眼中,这位老师傅是项目组解决各种疑难杂症的大咖,项目上的困难,找他保准没错。这也彰显了他作为一名老党员的担当。

闯关东,绥中36-1码头初立功

1998年,绥中36-1油田二期工程开发建设,管道航建分公司(当时名为港建公司)承揽了油田二期开发终端码头引堤工程的建设分包任务。身为工长的宋志刚遇到了一大施工难题——组装引堤掩面护体需要的六角螺母块采用日本技术生产,它的安装要求比较高,与国内常用的四角螺母块安装技术不同。

宋志刚带着队伍扎在现场反复琢磨,最终觅得一个解决之道。他们以纤维板为介质,制作了一个安装架,有效解决了安装进展不顺的问题,将原来一天三四块的安装速度提升至一天二三十块。工程队连续奋战四个多月,保证了后续施工进度。

下南海,土队伍折服洋专家

2003年,当时国内最大的中外合资项目——珠海壳牌南海石化项目在惠州大亚湾正式启动。管道航建分公司作为东联30万吨码头和成品油外输码头的EPC(设计、采购、施工)总承包商参与了这一重大建设工程。

用于连接码头墩台之间过道的T型梁需要采用先张法制梁工艺,而钢梁本身重100多吨,需要的预应力更是高达600多吨。如此大的构件应力槽长达七八十米,使用任何材料都会因其自重带来的自然下垂而产生一定的应力消耗,从而影响到工程结构质量安全,工艺难度相当高。

当时,甲方委托担任项目工程建设现场总务管理的是国外一家具有丰富国际工程管理经验的公司。他们想了很多办法并一一测试,但都以失败告终。

“可以试试大跨度先张法预应力钢绞线T型梁施工工艺及控制法。”关键时刻,身为管道航建分公司码头水工建设项目副经理的宋志刚及团队提出了新的施工方法。他们动手制作了一个模板,在不到一米的间距内开了48个钻孔,然后用600多吨的千斤顶将每个孔穿过的100多根钢绞束固定后再绑到T型梁上,成功解决了应力损耗问题。

一个工艺难题被这支土里土气的施工队伍破解了,让外方专家连连称赞。

战琼州,周密方案保安全

2015年,在中海石油气电集团有限责任公司(简称气电集团)海南LNG项目钢管桩沉桩过程中,宋志刚带领的团队遇到了前所未有的挑战。码头栈桥箱梁每一榀(土建施工中的框架单位,一般指由柱和梁构成的一个框架立面)就重达180多吨,安装允许偏差仅为2厘米。这么沉的大家伙要在海上准确无误地吊装到位并连接好,可不是一件容易的事。

经过慎重考虑,宋志刚和他的团队决定引入陆地桥梁架设工艺常采用的架桥机安梁技术。老实说,这样的操作方案有一定风险性。由于条件限制,斜坡上下落差4米左右,万一车辆侧翻,后果不堪设想。因此,在吊车经过的路上,每隔一二十米安排专人站定指挥行驶。周密的施工方案起到了保障作用,所有问题全部解决。该项目荣获2015年度全国化学工业优质工程奖。

在龙口,在珠海,在洋浦……四十多年来,宋志刚犹如一名戎马倥偬的沙场老将,伴随着公司业务的延伸四处奔波。如今,这名58岁的老党员又开始投身于数字化产业技术浪潮,努力钻研新型工艺技术,开启了新的征程。(特约记者 徐恒利 通讯员 史有成




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老党员化解疑难杂症有高招
发布日期:2019-01-09 信息来源:中国海洋石油报

1960年出生的宋志刚是中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司下属渤海石油航务建筑工程有限公司(简称管道航建分公司)的一名老党员,也是一名从钢筋工成长起来的基层项目经理。从业四十余年,他一直奋战在工程项目第一线。

在同事眼中,这位老师傅是项目组解决各种疑难杂症的大咖,项目上的困难,找他保准没错。这也彰显了他作为一名老党员的担当。

闯关东,绥中36-1码头初立功

1998年,绥中36-1油田二期工程开发建设,管道航建分公司(当时名为港建公司)承揽了油田二期开发终端码头引堤工程的建设分包任务。身为工长的宋志刚遇到了一大施工难题——组装引堤掩面护体需要的六角螺母块采用日本技术生产,它的安装要求比较高,与国内常用的四角螺母块安装技术不同。

宋志刚带着队伍扎在现场反复琢磨,最终觅得一个解决之道。他们以纤维板为介质,制作了一个安装架,有效解决了安装进展不顺的问题,将原来一天三四块的安装速度提升至一天二三十块。工程队连续奋战四个多月,保证了后续施工进度。

下南海,土队伍折服洋专家

2003年,当时国内最大的中外合资项目——珠海壳牌南海石化项目在惠州大亚湾正式启动。管道航建分公司作为东联30万吨码头和成品油外输码头的EPC(设计、采购、施工)总承包商参与了这一重大建设工程。

用于连接码头墩台之间过道的T型梁需要采用先张法制梁工艺,而钢梁本身重100多吨,需要的预应力更是高达600多吨。如此大的构件应力槽长达七八十米,使用任何材料都会因其自重带来的自然下垂而产生一定的应力消耗,从而影响到工程结构质量安全,工艺难度相当高。

当时,甲方委托担任项目工程建设现场总务管理的是国外一家具有丰富国际工程管理经验的公司。他们想了很多办法并一一测试,但都以失败告终。

“可以试试大跨度先张法预应力钢绞线T型梁施工工艺及控制法。”关键时刻,身为管道航建分公司码头水工建设项目副经理的宋志刚及团队提出了新的施工方法。他们动手制作了一个模板,在不到一米的间距内开了48个钻孔,然后用600多吨的千斤顶将每个孔穿过的100多根钢绞束固定后再绑到T型梁上,成功解决了应力损耗问题。

一个工艺难题被这支土里土气的施工队伍破解了,让外方专家连连称赞。

战琼州,周密方案保安全

2015年,在中海石油气电集团有限责任公司(简称气电集团)海南LNG项目钢管桩沉桩过程中,宋志刚带领的团队遇到了前所未有的挑战。码头栈桥箱梁每一榀(土建施工中的框架单位,一般指由柱和梁构成的一个框架立面)就重达180多吨,安装允许偏差仅为2厘米。这么沉的大家伙要在海上准确无误地吊装到位并连接好,可不是一件容易的事。

经过慎重考虑,宋志刚和他的团队决定引入陆地桥梁架设工艺常采用的架桥机安梁技术。老实说,这样的操作方案有一定风险性。由于条件限制,斜坡上下落差4米左右,万一车辆侧翻,后果不堪设想。因此,在吊车经过的路上,每隔一二十米安排专人站定指挥行驶。周密的施工方案起到了保障作用,所有问题全部解决。该项目荣获2015年度全国化学工业优质工程奖。

在龙口,在珠海,在洋浦……四十多年来,宋志刚犹如一名戎马倥偬的沙场老将,伴随着公司业务的延伸四处奔波。如今,这名58岁的老党员又开始投身于数字化产业技术浪潮,努力钻研新型工艺技术,开启了新的征程。(特约记者 徐恒利 通讯员 史有成

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