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老船不老志长存
发布日期:2018-08-08 浏览次数: 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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编者按

“海上特区40年·足印”栏目开栏以来,我们收到了许多老海油的回忆文章。他们对改革开放历史进程中中国海油风雨兼程、砥砺前行经历的回忆,既是非常珍贵的历史资料,也是年轻一代汲取力量的精神宝藏。本报“庆祝改革开放40周年·老海油话当年”栏目将选择其中的优秀作品刊登,期待更多的老海油拿起笔来,回忆人生的峥嵘岁月,为年轻海油人指引前进的航程。

南海502船是一艘与“改革开放”同龄的物探船,经过多次改造,设备在当时非常先进。1998年至2004年间,南海502船首次出国作业,历时5年多。作为一艘老船,南海502船在海外经历了严峻的考验,磨练了海油尖兵。

今年是南海502船出国作业二十周年,作为当年的船员,我们早已鬓生华发,但那段难忘的岁月永远铭刻在我们心里。

横渡大洋

1998年,原中海物探南方公司接到赴墨西哥湾为西方地球物理公司作业的任务。这是南海502船第一次走出国门,大家都非常激动。没有A牌船长,我们到广州远洋服务公司租用了一位A牌船长;怕设备老化物资不足,我们备足了备件和食品,特别购买了许多不易烂的蔬菜瓜果。

1998年10月28日,我们驶离湛江码头。船刚过吕宋岛风浪就开始变大了,这时一艘万吨级货轮见我们船这么小,就向我们喊话:“要不要我们拖你们走,前面风浪会更大?”船长谢绝了他们的好心。天渐渐黑了下来,一只大鸟翅膀受伤顶不住即将到来的风暴,落在甲板上再也飞不起来了。

船近夏威夷,风浪越来越大。一个大浪铺天盖地打过来,只听见一声巨响,整条船像要被撕裂了似的。许多船员都晕船了,从北方临时调来的仪器操作员回到了机舱里,因为那里颠簸没那么厉害。厨师用肚子抵住菜板切菜,肚皮都磨出了血。开饭时间来吃饭的人寥寥无几,这样的情形持续了两天。

眼看就要到夏威夷,船的一只螺旋桨坏了,我们只好开到安全地带拆下损坏的螺旋桨,齐心协力搞自修。过了夏威夷一直往东南方向航行,风浪也越来越小。

美国见闻

南海502船驶入休斯敦加尔维斯敦码头,经西方地球物理公司检查整改,于1999年1月9日至4月2日在墨西哥湾作业。

西方地球物理公司的“WesternSprit”号是母船,在中间放炮接收地震信号,一侧是我们的船。母船扩展臂离南海502船仅几米远,一不小心就会碰船。驾驶台导航仪上有个“牛眼”,船必须在“牛眼”中“航行”,出了范围测线就报废。我们的船长凭借几十年的地震作业经验,带领船员圆满完成了此次作业任务。

南海502船停泊在休斯敦加尔维斯敦码头期间,由于修船和更换空压机,刚好有段闲暇时间。每到黄昏时刻,就会有一群海鸥追逐一只小白船。为什么呢?答案很快被船员揭晓。

“开饭了。”船上的大喇叭传来大厨老金浓重的浙江腔,大家还没进餐厅门,就有一股浓重的鱼汤香扑鼻而来。

原来,几名船员外出经过一个游艇俱乐部,看见两个外国人在宰鱼,只要鱼肉,其他的部分都不要。船员们上前搭讪,塞给他们一人一包万宝路,将鱼头和鱼骨带回船,交给厨师烹制。

一名钓鱼俱乐部船员目睹我们天天来买“废料”,就带着疑惑上前询问,我们热情地邀请他到南海502船品尝鱼汤。持有三级厨师证的厨师大显中国厨艺,一锅热滚滚浓香四溢的鱼头鱼骨汤端上桌,外国船员几